Radiador Cómo cuidar

Hay dos tipos de sistemas de refrigeración: directo e indirecto. En el sistema directo, el aire circula por las aletas del exterior de los cilindros y en la culata, mientras que en el sistema indirecto, un líquido refrigerante, normalmente agua, circula por los canales del interior del motor.

 Un sistema moderno de refrigeración por agua tiene las siguientes partes esenciales: Una camisa de agua, que rodea las partes calientes del motor, como los cilindros, las cámaras de explosión y las salidas de escape; Un radiador, en el que el agua caliente procedente del motor se enfría mediante aire; Un ventilador, que hace circular aire a través del radiador; Mangueras ubicadas en la parte superior e inferior del radiador y que lo conectan al motor para establecer un circuito cerrado, Una bomba, que hace circular el agua, Un termostato, montado en la salida de agua del motor y que reduce la circulación del agua hasta que el motor alcanza la normalidad. temperatura de funcionamiento, Un tapón de presión en el radiador diseñado para elevar el punto de ebullición del agua, evitando así la formación de bolsas de vapor cerca de las cámaras de explosión. Para el perfecto funcionamiento de un motor, sea cual sea su régimen, la temperatura del refrigerante en un punto cercano al termostato debe elevarse entre 80 y 115ºC. Sin embargo, los motores pueden sobrecalentarse, por ejemplo, cuando falta agua en el radiador o en subidas largas. Con un tapón de presión fijado en 0,5 kg/cm2, el agua sólo hervirá cuando alcance los 112ºC al nivel del mar. Su punto de ebullición descenderá alrededor de 1,1ºC por cada 300 mts. En altitud. El uso de una tapa de presión más alta para presiones más altas puede causar daños si el motor y el sistema no están diseñados para presiones más altas.

Cuando el vehículo tiene el motor delantero, el aire frío ingresa a través de la parrilla y pasa a través del radiador por acción del ventilador, en el motor montado transversalmente, en algunos casos el aire pasa a través de un radiador lateral. En el motor montado en la parte trasera del vehículo, el ventilador funciona de forma similar al ventilador de un motor delantero.